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2019-03-24 13:14 来源:京华网

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  乘用空间是人们关注SUV的重点,雪铁龙C3Aircross的表现是让人满意的,前排驾驶席座椅高低调节的范围很大,既可以提供人们喜欢的高坐姿,也能让身材高大的驾驶者从容坐进车内,而且方向盘是四向调节,给予好评。(本文来自大鲤)

而上升到10万级别的自主MPV车型,属于它们的那个消费群体已经开始看重内饰是否赏心悦目,不能像5万的小微面那样随便糊弄。拜空气悬架和前后五连杆独立悬架所赐,这台车在不同驾驶模式下会带来完全不同的乘坐体验,动态模式悬架会自动降低,空气悬架回弹非常有力,感觉底盘非常紧绷;而舒适模式则是另一幅景象,坐在车内过减速带也变成了一种享受,车身随着减速带轻微的波动是那么有韧性,如果日后智能主动悬架功能配备在车上的话,那么过减速带可能就更接近于如履平地了。

  而尺寸最小的宋MAX却拥有最长的轴距,在设计上,这也是宋MAX为何看起来最为协调的原因。这句话用大家耳熟能详的中国汽车行业话术改编一下就是:中国在市场换技术过程中,不公正地获得了美国的知识产权,并产生竞争优势。

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除了首款组合式逆变器和直流/直流转换器外,德尔福科技在交流中,还重点推荐了其48V技术。

  新车的悬挂用的是前麦弗逊+后多连杆式的独立悬挂,虽然从结构上看,它的类型还是以偏向舒适性为主,但实际的表现却给我啪啪打脸,因为我在此之前,没有开过一款像10代雅阁这样,拥有如此扎实底盘,优异路感的本田车型,说白了它能让我不自觉的想把车开快,去体验驾驶的乐趣。

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  底盘悬挂方面,区别于中国品牌常见的前麦弗逊后多连杆的悬挂结构,东风风神新AX7采用前麦弗逊式、后双横臂式独立悬挂,并经由原专家团队调教,兼具运动性与舒适性,驾驶信心十足。

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  黑管唇釉带有暗纹,更加有设计感。具体费用根据车型不同以到店核算为准。

  

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